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万转红头都是弟弟!1.3L自吸发动机爆500马力?这台马自达才是东瀛信仰!

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2020-04-27

  【汽车焦点 导购 原创】

  “刚坐过你的车。我发现一样东西。你每次过弯都很不自然。你不觉得吗?虽然你的GTR马力很大。不过车头很重。秋名山那么多急弯。你每次入弯就一定要推头。尤其是最后那五连发夹弯。你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题。否则你斗不过我的FC的。”

  相信看过电影版《头文字D》的小伙伴都会记得高桥凉介的这个名场面,不过可能很多不熟悉汽车的小伙伴都不太明白,这台比“GT-R跑得还要快”的FC到底是何方神圣。

  这里所说的FC其实指的是第二代马自达RX-7,作为90年代日系性能跑车 “四大天王”之一,马自达RX-7是第一款大规模生产搭载转子发动机的量产跑车。其实看回RX-7你就会明白马自达如今的“魂动”设计从何而来,经典跳灯设计配合圆润的车身线条带来极低的风阻系数,让整车姿态更加性感。

  目前市面上的不论是三缸、四缸、六缸发动机都采用同一种工作模式,复式运动发动机工作时候活塞在气缸内部做往复的直线运动,需要通过曲柄滑块来转化成旋转运动。

武夷山炒股开户  而转子发动机则是直接将汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气。因此转子发动机每旋转一圈就做功三次,能用更小的容积完成较高的功率输出,并且能量损耗比往复式发动机来得更小。也正是凭借着转子发动机轻量化、小体积以及大马力的优势,历代马自达RX-7的动态性能一直为人称道。

武夷山炒股开户  早期的RX-7所搭载的1.3L双转子双涡轮增压发动机拥有255马力的最大功率,最大扭矩达到294牛·米。而在1998年RX-7调整了散热系统,让其最大功率提升至280马力,最大扭矩313牛·米。但其实这台发动机依然有着极大潜力,不少国内外车友们将这台13B发动机压榨出超过500匹马力的案例比比皆是,大排超跑都表示“亚历山大”。

武夷山炒股开户  在拥有强悍性能的同时转子发动机也有其缺陷,由于没有往复式发动机的高压缩比,意味着燃料燃烧并不充分,伴随而来的就是高油耗以及排放问题。因此这台13B转子发动机也被车迷们戏称是“1.3L的排量,3.0L的油耗,5.0L的排放”。

  同时由于转子发动机的天生结构原因,三角转子的磨损集中在三个顶点位置,发动机的寿命比普通发动机更短,加上高昂的后期养护成本等等,种种原因导致了如今市面上已经找不到搭载转子发动机的新车。

  到了2012年,被称作“最后一台转子”的马自达RX-8下线后,转子发动机从此成为绝唱,这台曾经世人眼中的梦幻发动机也随即离开大众视野。但其实执着的马自达一直在持续研发解决转子发动机的各种问题,例如通过新型材料降低磨损以及替换能源优化油耗与排气问题。近年来更是有不少小道消息称马自达转子车型即将复活,相信车迷朋友们也是相当期待。

  有人说如今的马自达不再是那个马自达了,确实在转子发动机退场后,马自达除了在造型设计以及调校上的优势外,已经鲜有能让人眼前一亮的“黑科技”出现。不过冷静下来想了想,或许这样的马自达才是消费市场真正需要的马自达,毕竟作为一个汽车厂商,如果没有销量何来资金继续研发呢?

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作品846

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